本学科围绕国家中长期科技发展规划中提出的“发展一个体系（现代综合交通体系），解决三大热点问题（减少交通能源消耗与环境污染问题、解决交通安全问题、缓解大城市交通拥堵问题）”的交通科技发展战略目标，在以下3个领域的9个方向上开展创新研究工作：
      (1) 道路交通系统规划、设计与管理的关键技术
          –道路交通系统的规划与设计技术
          –公共交通优先通行技术
          –道路交通系统管理技术
      (2) 道路交通流诱导与智能交通控制的关键技术
          –道路交通流理论
          –道路交通系统地理信息技术平台（GIS-T）
          –道路交通流诱导与控制智能化技术
      (3) 道路交通系统运行安全与环境保护的关键技术
          –道路交通事故预防与安全保障技术
          –道路交通可持续发展关键技术
          –道路交通系统模拟平台（TranStar）
      近年来，学科承担国家“九五”“十五”重点科技攻关项目5项、国家自然科学基金项目10余项、国际合作项目10余项、省部级科学基金项目20余项、地方政府科研项目180余项，研究经费达5000万元。在全国城市交通管理“畅通工程”中任组长单位，获得国家科技进步二等奖2项、省部级科技进步奖16项（其中，一等奖1项、二等奖6项、三等奖8项、四等奖1项）。自主开发的“交运之星—TranStar”软件是国内道路交通领域唯一具有自主知识产权的国产交通网络分析软件。
     学科的研究成果已经在青海、海南、辽宁、山东、河北等8个省份的省域级公路交通系统及南京、南通、连云港、镇江、苏州、盐城、常州等30多个地市(县市)域的公路交通系统和南京、苏州、沈阳、郑州、鞍山、无锡、常州、扬州、深圳、绍兴等40多个城市交通系统中直接应用。
      本学科的城市交通规划类成果已经在全国实施 “畅通工程” 的600多个城市推广应用，并成为全国“畅通工程”的理论基础之一。如在城市道路建设与管理方面成绩突出，被公安部、建设部评为“畅通工程”一等城市（模范城市）的南京、常熟、鞍山、青岛、昆山的交通规划直接应用。在“畅通工程”二等城市（优秀城市）中，有深圳、苏州、济南、桂林、郑州、合肥、无锡、常德等30多个城市的交通规划直接应用本成果完成 。
     该学科梯队综合素质高，现有教授6名（博士生导师4名）、副教授8名，其中骨干教师全部具有博士学位，该学科梯队以青年教师为主，结构合理，学术思想活跃，开拓进取意识很强，在不到十年的时间里，把一个单一的交通工程课题组发展成为研究方向覆盖整个交通领域的国家重点学科。该学科梯队已被评为2001年江苏省优秀教师集体。
     在国内同类学科中，本学科有以下优势与特色：
     ①学术梯队优势。本学科有一支结构合理、学历层次高、以年轻人为主体、富有创造力、并团结协调的学术队伍。学科负责人王炜教授为国家杰出青年基金获得者，全国“畅通工程”专家组组长；学术带头人陆键教授原系美国南佛罗里达大学终身教授，受聘本学科特聘教授，并回国在南京定居。
     ②国际合作优势。“九五”期间先后与德国、英国、美国、日本等国七所大学相关学科签订了长期合作协议，开展了实质性的国际合作。
     ③科研管理优势。本学科在长期的科研工作中，形成了纵向基础研究指导横向技术开发，横向技术开发支持纵向基础研究的科研管理体制，使该学科的纵向基础研究队伍稳定，成果丰硕，横向技术开发起点高，竞争力强，本学科的科研工作已进入良性发展循环。在全国同类学科中，本学科在科研项目层次、科研经费、获奖数量等方面均为第一。
     本学科负责本科生专业“交通工程”和“交通规划与管理”研究生专业的建设。长期以来，根据国内外高等教育的发展趋势，围绕“创办品牌专业、培育一流人才”的目标，全面推进教学的改革和创新，探索出了一套特色鲜明的教学体系建设模式，受到国内外同行专家的高度评价。其中，《交通规划》课程被评为2004年度国家精品课程，这是我国交通工程领域唯一的一门国家精品课程；“交通规划教学体系的建设与实践”获得江苏省教学成果特等奖；提出的“理论教学、科学研究、实践创新三结合”人才培养模式，有力地提高了交通工程专业本科生及交通运输规划与管理专业研究生的创新和实践能力。这些教学改革与创新工作对我国高校交通工程专业的建设和改革具有重要的借鉴和指导意义，对提高我国交通工程专业人才培养质量做出了突出贡献。